非洲小包专线适合哪些货？

非洲小包专线适合的货，一句话概括：单件轻、批次多、要送到门的小件。样品、零配件、电商小单、紧急补货，走小包比海运快、比国际快递便宜；但重量与尺寸有上限，带电、液体、粉末受限制，超出范围只能换渠道。下面按适合与不适合两类讲，附替代方案与计费里容易踩的坑。

一、小包专线到底解决什么问题

它填的是海运与快递之间的空档：海运起量门槛高、周期长，国际快递单价高，小包专线按重量计费、含清关派送，适合几十公斤以内、要门到门的小件。渠道本质是"集货加专线"，多个发货人的小件集中出境，到目的国再分流派送，所以价格比快递低，但也意味着单票跟踪颗粒度不如快递细。

二、适合走小包的六类货

• 样品与打样件：数量少、要快，客户等样确认订单
• 零配件：设备维修急件，重量轻、价值高
• 电商小单：单件直发，收货人分散
• 紧急补货：海运在途断货，用小包补一段
• 高价值轻小件：单位体积产值高，运费占比可接受
• 展会物料：展前必须到，量不大

三、不适合的货怎么办？

注：各渠道的品类与重量限制随承运人政策调整，发货前按当期渠道说明确认。

四、计费与限制的几个坑

小包的账容易算错在四处：首重与续重的分段计价、材积重（轻抛货按体积折算）、单件超长或超重的附加、以及申报价值带来的关税。尤其最后一项——收货人是否愿意承担目的国关税，发货前不讲清，货到后拒收，退运成本比运费还高。

五、常见问题

小包和空运有什么区别？

小包按重量段计价、含派送、适合小件；空运按计费重量乘单价、通常到机场为止。货量上去以后，空运的单价优势会显现，两者有交叉区间，按当票重量比。

带电产品一定走不了小包吗？

不是一定，而是要看渠道资质与电池类型。内置锂电池与纯电池、功率大小，限制都不同，发货前把产品参数与 MSDS 给渠道方确认。

货被目的国扣了怎么办？

先确认扣货原因：申报信息不符、缺认证、或收货人未清关。补齐资料或由收货人清关是常见解法，具体按目的国当期要求处理。