中国到埃塞俄比亚海运：吉布提中转全流程

埃塞俄比亚是没有出海口的内陆国，中国到埃塞俄比亚海运的货物绝大多数经吉布提港中转，再由公路运抵首都亚的斯亚贝巴。这条线路结构不复杂，卡点集中在两端：出口端看单证是否齐全，吉布提端看转关衔接是否顺畅。走双清包税，货代从中国起运港一直负责到亚的斯亚贝巴门点；只做到港，吉布提的过境手续和内陆运输就要自己安排。非舱网 18 年非洲专线经验，本文把全流程按顺序拆开讲。

一、结论先说：这条线的结构

整条通道就是三段：起运港装船——海运到吉布提港——公路内陆运输到亚的斯亚贝巴。深圳、广州、义乌、青岛、上海等主要起运港都有去吉布提方向的班次，吉布提作为埃塞俄比亚最主要的出海口，两国之间的公路走廊运力成熟。整柜与散拼都走这条通道，散拼先入仓拼柜再出运。非舱网的东非航线覆盖吉布提中转，线路介绍见中国到吉布提专线。

二、全流程五个环节拆解

注：各段衔接时间受船期、口岸拥堵与单证齐全程度影响，实际以订舱确认的船期为参考。

三、单证与认证清单

埃塞俄比亚线要准备的单证，与多数非洲线一致，重点核对下面几项：

• 商业发票与装箱单，品名、数量、重量与实物一致
• 出口报关单证，申报要素完整
• 提单信息：收货人、通知人栏与实际清关主体保持一致
• 部分品类涉及装运前检验或目的国认证要求，发货前先做产品预审，具体可参考出口非洲认证的品类与办理说明

四、哪些环节最容易卡住？

第一是吉布提转关。提单与过境文件信息不一致、品名与申报不符，货物就会滞留在港口，滞留期间产生的堆存与查验费用由责任方承担。第二是内陆衔接。转关完成却没有车辆及时接驳，货在吉布提干等，海上省下来的时间全部耗在堆场。

五、常见问题

埃塞俄比亚整柜和散拼都能走吗？

都能走。整柜按柜型计价，散拼按立方计费，都经吉布提中转，区别只在起运端是否拼柜和目的端的交付方式。具体费用随船期与舱位变化，以订舱当日报价为准。

双清包税到亚的斯亚贝巴，包含哪些范围？

包含起运港报关、海运、吉布提转关、内陆运输与埃塞俄比亚端清关派送，发货人把货交给起运港即可。各段责任口径以订舱时的服务确认单为准，可参考双清包税专线的全流程说明。

吉布提的过境手续要自己办吗？

走双清包税不需要，货代及目的港代理负责办理；只做到港的，过境与内陆运输由收货人自行安排或另行委托。